{"id":2373,"date":"2018-06-08T10:56:02","date_gmt":"2018-06-08T08:56:02","guid":{"rendered":"http:\/\/thomasesche.de\/wordpress\/?p=2373"},"modified":"2018-10-26T12:24:44","modified_gmt":"2018-10-26T10:24:44","slug":"juni-18-getriebeschaden","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/thomasesche.de\/wordpress\/juni-18-getriebeschaden\/","title":{"rendered":"Juni ’18 Getriebeschaden"},"content":{"rendered":"

Das Getriebe bockt seit Sackholmen. Fahre ich schneller als Schritt, kuppelt es aus. In Gr\u00e4dd\u00f6 wollte der Meister nicht reparieren – „no knowledge“. Mu\u00df ich mich also auf die Suche nach einem willigeren Betrieb machen. Wie lange wird mich das umtreiben? Tage? Wochen? Fahrl\u00e4ssig, weiterzusegeln ohne funktionst\u00fcchtigen Motor. Auch f\u00fcr den Puristen, der den Motor nicht einsetzt, gibt es Gefahrensituationen, in denen er Dich vor dem finalen Funkspruch bewahrt. Also H\u00e4fen abklappern, Werkstatt f\u00fcr das deutsche Hurth-Getriebe\/heute Zeppelin finden?<\/p>\n

Hier das Tagebuch bis \u00d6regrund, wo ich mit dem Getriebe endlich zu Potte kommen sollte:<\/p>\n

1.Juni, von Gr\u00e4dd\u00f6 nach Saln\u00f6
\nEtmal 13 sm<\/h3>\n

„Die Attraktion des Jahres“<\/strong><\/p>\n

3 Stunden nach Abschied von Elke Segeln durch den Sund, dann an der Insel Arholma vorbei, b\u00fcrgerlicher Seefrische des 19. Jahrhunderts. Es flutscht nur so. Bester warmer s\u00fcdlicher schwedenuntypischer Backofenwind von achtern. Drau\u00dfen auf dem offenen Meer erwarten mich Donnergrollen und Blitze. Kaum bin ich in der rettenden Saln\u00f6bucht, tropft es etwas, das isses? Oder. Dann unvermittelt starke B\u00f6en aus Nordwest bis Nordost, Reste des Gewitters. Nach einer Viertelstunde dreht der Wind back, wieder warmer S\u00e4uselwind aus S\u00fcd und ein Regenbogen. Sp\u00e4t in der Nacht heults im Rigg. Vorboten des angek\u00fcndigten starken Nords -„near gale warning“ des MSI.<\/p>\n

kommt das Gewitter auch zu mir – oder nicht – oder doch? {6 sm entfernt ist das Zentrum, dieweil \u00fcber mir der Cirrenschirm den Himmel zuzieht}<\/figcaption><\/figure>\n

In Saln\u00f6 hoffe ich meine schwedischen Freunde zu treffen und werde entt\u00e4uscht. Sie sind dieses Wochenende in Stockholm geblieben. Wer am Ufer steht und winkt – der Nachbar. Dem ich die beiden Rieslingflaschen f\u00fcr die Freunde \u00fcbergebe und der mich und Jamie freudig in Empfang nimmt, einl\u00e4dt auf seine Terasse und wir kl\u00f6nen 2 Stunden windgesch\u00fctzt in Sonne und W\u00e4rme, w\u00e4hrend der Wind drau\u00dfen fordernd am Boot zerrt.<\/p>\n

Und der ehemalige SAS-Mann erz\u00e4hlt, wie ich vergangenes Jahr in der Bucht aufgetaucht sei mit meinem Boot als die Attraktion des Jahres: „Da war das Segel am Horizont. Das kam immer n\u00e4her. Was will das Schiff. Das kommt ja hierher. So ein sch\u00f6nes Schiff!“ Alle Nachbarn freuen sich \u00fcber den eyecatcher. Ich hoffe, ich gebe das m\u00e4\u00dfig wahrheitsgetreu wieder.<\/p>\n

2. Juni, von Saln\u00f6 nach Fj\u00e4llboholmarna,
\nschwed. „Wald-Nest-Inselchen“
\nEtmal 12 sm<\/h3>\n
\"Saln\u00f6bucht\"
Saln\u00f6bucht, nach 3 Windrichtungen gesch\u00fctzt.<\/figcaption><\/figure>\n

Ich hatte die Bucht von Saln\u00f6 im abendlichen S\u00fcdwind angesteuert. Bei der Ausfahrt erweist sich die Bucht als Falle. Zum Absegeln vom Anker weg ist sie zu enge. Mit Motor gegen 3 Beaufort Nordwind gegenan komme ich mit nur 0,3 Knoten voran. Gebe ich mehr Gas als f\u00fcr Schritttempo, kuppelt das Getriebe aus. Endlich drau\u00dfen, kreuze ich ohne Motor unter drei Segeln drei Stunden in Sichtweite der H\u00e4user immer in Gefahr vom Wind zur\u00fcckgeweht zu werden.\u00a0 Das schwedische MHI (Meteorological and Hydrological Institut) jedoch sagt Starkwind aus Nord f\u00fcr Tage voraus. Also blo\u00df nicht zur\u00fcck in diese Bucht. Einmal mehr lasse ich mir vom Motor aus der Situation helfen. Viel mehr als Schritttempo erlaubt das Getriebe aber nicht mehr. Wie lange noch? Und erreiche die rettende Bucht von Fj\u00e4llboholmarna. Wo ich 4 Tage eingeweht bleibe.<\/p>\n

3. bis 6. Juni, eingeweht an Fj\u00e4llboholmarna<\/h3>\n
\"Fj\u00e4llboholmarna\"
Inselchen Fj\u00e4llboholmarna und die Bucht, nach 2 1\/2 Windrichtungen gesch\u00fctzt.<\/figcaption><\/figure>\n
\"Digital
fj\u00e4ll – Gebirg \/ bo – Nest \/ holmarna – Inselchen<\/figcaption><\/figure>\n

Diese meine schwedische Lieblingsbucht von 2017 ist nach Ost von einem Inselchen abgeschirmt, das eine Wiese tr\u00e4gt und wie ein Nest in der See sich ausnimmt. Maigl\u00f6ckchenduft, den ich mit ins Boot trage, eine br\u00fctende M\u00f6we, bl\u00fchende Berberitze. Eigent\u00fcmer des Eilands ist die Gro\u00dfe Rote Waldameise. In der Nacht gibt es im M\u00f6wennest ein Drama, schrille Vogelschreie vergeblicher Verteidigung. Am Morgen drauf fehlen die 2 Eier.<\/p>\n

Ruhe vor dem starken S\u00fcd<\/figcaption><\/figure>\n
\"Digital
nach S\u00fcdwind die Ruhe vor dem Winddreher zum Nord. Da wird er herkommen, der Sturm. Im Rigg jault es schon mal.<\/figcaption><\/figure>\n

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\nDann ist er da und kreischt in den Wanten, weckt mich um Mitternacht, kein Schlafen mehr, „kein Schlafen und keinen Traum“ frei nach Alban Berg resp. Hebbel, es l\u00e4rmt, es quietscht, Wellen rumsen kr\u00e4ftig in der Koje am Bug, das Schiff arbeitet, schwankt, stampft in den kurzen Wellen.\u00a0 Die Falle schlagen laut an den Mast, kann mich nur im Sitzen ankleiden, 3 Schichten gegen die jetzt arktische K\u00e4lte: Mitternacht, Wei\u00dfe Nacht, Sturmnacht. Ich krabble an Deck. Sehe Schaumkronen ringsum. H\u00e4lt der Anker nicht, mu\u00df ich augenblicklich segeln, und mit unzuverl\u00e4ssigem Getriebe mit der Fock vor dem Wind an den Klippen vorbei aus der Bucht. Das wird gehen, aber bedeutet auch, ich mache\u00a0 jetzt das Schiff klar. Klettere geb\u00fcckt \u00fcber das Deck, zwischen den Beinen die Luken von Salon und Koje, von wo Gem\u00fctlichkeit, Geborgenheit mit warmem Licht lockt. Beim Huschen \u00fcbers Deck Schwerpunkt sch\u00f6n unten lassen. Fock und Gro\u00df bekommen ihr 2. resp. 3. Reff und werden zum Setzen klar gemacht. Die Schoten bereitgelegt. Der Kl\u00fcver gut weggebunden. Da\u00df die Ankerleinen in den kommenden 3 Tagen sich an Grundfelsbrocken nahezu ganz sich aufsch\u00fcrfen werden, wei\u00df ich erst beim Ankerholen. G\u00e4nsehaut im Nachhinein noch.<\/p>\n

Die Tage drauf in Windpausen Hundespazierg\u00e4nge:<\/p>\n

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Jamie mit Eiderenten, mit Pr\u00fcgel im Maul in ihrem Element<\/figcaption><\/figure>\n
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wo ist Jamie abgeblieben?<\/figcaption><\/figure>\n
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Scheinbar beschaulich. Rosebud bei 7 Beaufort am Anker<\/figcaption><\/figure>\n
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kein gutes Gef\u00fchl, nicht auf dem Boot zu sein, aber Jamie mu\u00df an Land, m\u00fcssen. Mit ihrem Schaukeln rei\u00dft die Rosebud rhytmisch am Anker.<\/figcaption><\/figure>\n

7. Juni, von Fj\u00e4llboholmarna nach \u00d6regrund
\nEtmal 26 sm<\/h3>\n

Beim Ankerauf sehe ich: die Ankerleinen sind an Steinen auf dem Grund aufgescheuert. Sie sind nicht mehr sicher.
\nDie Fahrt vorbei am Svartklubben, der Schwarzklippe, mit meinem Lieblingsleuchtturm von 2017, segelt sich so rasant wie im Vorjahr. Mit teils \u00fcber 6 Knoten rauscht das Boot dahin. Was ein Segeln. Es gluckst und rauscht um das Schiff, das Dollbord liegt am Wasser, da\u00df es eine Freude ist. Elke h\u00e4tt da keine Freud. Im Fjord dann ein wenig kreuzen bis der Wind \u00fcber die Kimm dreht zu meinen Gunsten.<\/p>\n

Im Sausewind im Sauseschritt vorbei am Lieblingsleuchtturm Svartklubben auf seiner schwarzen Klippe<\/figcaption><\/figure>\n

In \u00d6regrund erst Mal Erdbeeren, visp gr\u00e4dde und Fisch und Fleisch besorgt. Morgen gehts zur Werkstatt. Guggng, wat jeht.<\/p>\n

8. bis 10. Juni, Wochenende in der Nordbucht gegen\u00fcber dem Hafen<\/h3>\n
So beginnt ein Gewitter: der Cirrenschirm hoher Eiswolken guckt hoch oben \u00fcber Rand der gro\u00dfen Cumuluswolke unter ihm<\/figcaption><\/figure>\n
Nun\u00a0 beschattet der Cirrenschirm die Gewitterwolke unter sich ganz. Auf der Erde wird es unheilschwanger d\u00e4mmrig. In der H\u00f6he donnert es gruslig.<\/figcaption><\/figure>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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\u201eJuni ’18 Getriebeschaden\u201c <\/span>weiterlesen<\/a><\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":0,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"image","meta":{"footnotes":""},"categories":[1],"tags":[],"class_list":["post-2373","post","type-post","status-publish","format-image","hentry","category-allgemein","post_format-post-format-image"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/thomasesche.de\/wordpress\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/2373","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/thomasesche.de\/wordpress\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/thomasesche.de\/wordpress\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/thomasesche.de\/wordpress\/wp-json\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/thomasesche.de\/wordpress\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=2373"}],"version-history":[{"count":32,"href":"https:\/\/thomasesche.de\/wordpress\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/2373\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":2917,"href":"https:\/\/thomasesche.de\/wordpress\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/2373\/revisions\/2917"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/thomasesche.de\/wordpress\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=2373"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/thomasesche.de\/wordpress\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=2373"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/thomasesche.de\/wordpress\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=2373"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}